有沒(méi)有這樣一個(gè)品牌，讓粉絲自愿將和它相關(guān)的一切紋在身上，陪伴自己一輩子？ 

有，——哈雷·戴維森（Harley-Davidson）。 

就像可口可樂(lè)或蘋果一樣，哈雷是世界上最有號(hào)召力的品牌之一。

以至于美國(guó)流行著這樣一句家喻戶曉的諺語(yǔ)：

“年輕時(shí)有輛哈雷·戴維森，年老時(shí)有輛凱迪拉克，則此生了無(wú)他愿?！?/p>

圖源：《逍遙騎士》劇照

很多男性朋友騎上哈雷之后，整個(gè)人都好像自帶男性力量的濾鏡，堵車不慌，連路怒癥也治好了。

不同國(guó)度、不同年齡的信徒都為它癡狂，花2萬(wàn)美元買一輛哈雷，再花5千美元裝飾自己和愛(ài)車，遇上暢銷款甚至等上一年也心甘情愿。哈雷就像一種超級(jí)容易上頭、上癮的病毒，而且還是沒(méi)法治愈的那種。

哪個(gè)男孩沒(méi)做過(guò)哈雷夢(mèng)

如果說(shuō)戈特利伯·戴姆勒發(fā)明了摩托車，那哈雷則是重新定義了摩托車。 僅僅靠著兩個(gè)車輪的哈雷，究竟是怎樣構(gòu)建了這種宗教般的魔力的呢？

一、堪比好萊塢電影的發(fā)展史 

成功的品牌很多，但有著漫長(zhǎng)以及特殊歷史背景又成功的品牌卻沒(méi)幾個(gè)。

哈雷創(chuàng)立于1903年，一開(kāi)始只是由兩名20來(lái)歲的年輕人在一間小木屋里組裝出來(lái)的。

圖源：Harley-Davidson

但是在116年的時(shí)間里，它卻經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)衰退、大蕭條、罷工潮、被收購(gòu)、出售、分拆并上市，但它是唯一一家從未倒閉的美國(guó)摩托車公司。神奇挺過(guò)來(lái)的一個(gè)多世紀(jì)里，更是直接成為自由大道、原始動(dòng)力和美好時(shí)光的代名詞。

圖源：Harley-Davidson

在兩次世界大戰(zhàn)中，因?yàn)槠潇`活性和穩(wěn)定性，讓哈雷一度作為軍用摩托車走上了戰(zhàn)場(chǎng)。戰(zhàn)爭(zhēng)也成就了哈雷，讓它從一家小型摩托車工廠變身為美國(guó)家喻戶曉的摩托車品牌。

圖源：Harley-Davidson

但是好日子才過(guò)上沒(méi)多久，哈雷就撞上了經(jīng)濟(jì)大蕭條，一夜之間，銀行倒閉、工廠關(guān)門、工人失業(yè)……舊時(shí)風(fēng)光無(wú)限的哈雷，銷售量也一度從1929年的21,000銳減到1933年的3,703。

圖源：Harley-Davidson

在這個(gè)可怕的大蕭條時(shí)期，美國(guó)本土存活下來(lái)的摩托車品牌只有兩家，第一是哈雷，第二就是死對(duì)頭印第安。

挺過(guò)來(lái)的哈雷接下來(lái)的日子也沒(méi)好到哪里去，這頭受到同樣在美國(guó)機(jī)車文化中有著重要席位的“印第安”的夾擊，另一頭又得迎戰(zhàn)以本田、雅馬哈、鈴木、川崎“四大金剛”為首的日本摩托車的強(qiáng)勢(shì)“入侵”，都使哈雷舉步維艱。

圖源：Harley-Davidson

1969年，哈雷被美國(guó)機(jī)械與制造公司AMF收購(gòu)，但由于其激進(jìn)的擴(kuò)張計(jì)劃，導(dǎo)致其價(jià)格、性能等都敵不過(guò)于日系摩托車，質(zhì)量和銷量雙重下降的哈雷幾乎破產(chǎn)。

圖源：Harley-Davidson

眼看昔日摩托車頭牌淪落為被嘲笑的對(duì)象，1981年，哈雷戴維森家族又重新以8000萬(wàn)美元的價(jià)格從AMF手中，成功將公司回購(gòu)。

圖源：Harley-Davidson

在116年的悠長(zhǎng)歷史里，哈雷所經(jīng)歷的危機(jī)一次比一次可怕，但也正是這堪比好萊塢電影的發(fā)展史，為哈雷鍍上了獨(dú)一無(wú)二的神秘色彩，更作為經(jīng)典的企業(yè)咸魚(yú)翻身故事，為大眾所津津樂(lè)道。

圖源：Harley-Davidson

二、一輛摩托車建立起的身份認(rèn)同

哈雷所擁有的的粉絲，號(hào)稱是摩托車品牌中忠誠(chéng)度最高的一群人，在哈雷鐵粉心中，世界上有兩種座駕，一種叫摩托，另一種叫哈雷。

圖源：Harley-Davidson

即使是哈雷自己，也不會(huì)跟你開(kāi)口就講車子性能，而是開(kāi)聊哈雷代表了什么，它所承載的意義，早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一輛摩托車本身。

永遠(yuǎn)在路上的金屬荷爾蒙——

1、花錢買的不是摩托，而是改裝的成就感與專屬感

得益于潛力巨大的性能改裝，哈雷煽起了花式百出的改裝風(fēng)格。無(wú)論你是誰(shuí)，小到顏色車把離合，大到缸體油箱等等，都可以按照自己的品味，在屬于自己的哈雷上做各種改動(dòng)。

圖源：Harley-Davidson

但幾乎都逃不出這三種風(fēng)格：偏向簡(jiǎn)約輕量化的BOBBER風(fēng)格；講究老式的彈簧頭、簡(jiǎn)單而干凈的車把等懷舊情懷的OLD SCHOOL風(fēng)格；還有追求寬大后輪、浮夸招搖的高車把等大刀闊斧改動(dòng)的CHOPPER（屠刀）風(fēng)格。

個(gè)子可以不高，但車把一定要高——

圖源：Harley-Davidson

曾經(jīng)有一輛經(jīng)典CHOPPER風(fēng)格的哈雷改裝車，在洛杉磯Profiles in History拍賣會(huì)上，以135萬(wàn)美元（近1000萬(wàn)人民幣）的價(jià)格售出，成為了有史以來(lái)拍賣價(jià)格最貴的一輛摩托車。

圖源：Harley-Davidson

哈雷掀起的這股改裝風(fēng)氣，妥妥地給鐵粉帶來(lái)成就感和專屬感。哪天看到群里誰(shuí)換了個(gè)排氣、誰(shuí)加了個(gè)什么，不僅會(huì)給當(dāng)事人強(qiáng)烈的滿足感和炫耀感，同步形成的不可抗的圈層效應(yīng)，也會(huì)吸引更多共同追求的人的加入。

圖源：Harley-Davidson

2、摩托車之外更是社交工具，講究成群結(jié)隊(duì)玩在一起的歸屬感 

有人調(diào)侃，買了哈雷撩不到妹子，反而認(rèn)識(shí)了一群大老爺們。

圖源：Harley-Davidson

的確，大家買哈雷不只是買了一輛摩托，而是成了一個(gè)集體的一員，這個(gè)集體就是哈雷在1983年成立的哈雷車主會(huì)HOG，在115個(gè)不同國(guó)家/地區(qū)擁有超過(guò)1,100,000名會(huì)員，是全球最大的摩托車發(fā)燒友俱樂(lè)部。

圖源：Harley-Davidson

它不是簡(jiǎn)單的人員聚集，而是超越了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)階層，基于對(duì)自由、力量、激情進(jìn)取等生活追求，而聯(lián)系在一起的組織。說(shuō)白了，無(wú)論你是銀行總裁、甚至是國(guó)家重要機(jī)構(gòu)的官員，騎上哈雷，就是組里的一員。

圖源：Harley-Davidson

而HOG會(huì)員身上帶著的這種獨(dú)特符號(hào)標(biāo)簽，又會(huì)成功吸引更多有著共同生活態(tài)度的人加入，不管你是男性還是女性。

圖源：Harley-Davidson

哈雷不僅通過(guò)HOG增強(qiáng)了公司、員工和消費(fèi)者之間更牢固與持久的聯(lián)系，甚至通過(guò)HOG為俱樂(lè)部會(huì)員提供服裝與裝備等配套，為公司帶來(lái)了新的收入來(lái)源，得益于HOG，一度讓哈雷扭轉(zhuǎn)了銷售低迷的局面，逆風(fēng)翻盤。

沒(méi)有一套專屬裝備，都不好意思騎哈雷——

圖源：Harley-Davidson

無(wú)疑，追求激情、自由、力量、進(jìn)取等等是人類的共性，但是哈雷卻聰明地將自己化身成這些精神的物化載體，進(jìn)而將哈雷演變成一種大眾認(rèn)同的身份符號(hào)，讓追隨者更加忠誠(chéng)。

三、跳出產(chǎn)品限制，
販?zhǔn)凵罘绞胶统绷魑幕?/h2>

如果僅靠性能、裝備，那哈雷頂多也只是一輛摩托車而已，能影響的人也僅限于小眾圈子罷了。

機(jī)靈的哈雷果敢地跳出摩托車的框架，轉(zhuǎn)而販?zhǔn)凵罘绞胶统绷魑幕?，理所?dāng)然地成為男性、以及同樣追求自由的女性夢(mèng)寐以求的終極坐騎，甚至超出了摩托車的意義鑄就了江湖上的精神圖騰，影響了至少三代人的生活方式和價(jià)值觀。

出去威最好戴頭盔，保護(hù)一下頭發(fā)也是必要的。

圖源：Harley-Davidson

早在60年代，哈雷與盛極一時(shí)的代表自由、叛逆的嬉皮士文化畫(huà)上等號(hào)。一旦和文化扯上關(guān)系，一切就都發(fā)生了改變。自此，哈雷帶上“忠于自我的個(gè)性、酷、硬氣”的標(biāo)簽，被賦予了新的流行文化基因。

圖源：Harley-Davidson

60-90年代，哈雷又承包了標(biāo)志性電影中不同階段的男性氣概，比如1969年反映了嬉皮士文化的經(jīng)典之作《逍遙騎士》，成了每一位向往自由的新式男性的自由圣經(jīng)；

圖源：《逍遙騎士》劇照

比如1991年票房佼佼者《終結(jié)者2》，施瓦辛格與哈雷一起點(diǎn)燃了正義男性英雄的神話；

圖源：《終結(jié)者2 審判日》劇照

還有1994年經(jīng)典電影《低俗小說(shuō)》，布魯斯騎著哈雷殺出血路，還不忘跟女友強(qiáng)調(diào)：

“這不是摩托，寶貝，這是哈雷?！?/p>

圖源：《低俗小說(shuō)》劇照

而電影之外的人們，也越發(fā)追求著哈雷承載的刺激、快感、自由的野性生活。 

這股哈雷的文化與生活方式潮流愈演愈烈，越來(lái)越多的人甚至將哈雷的logo，以及與哈雷相關(guān)的一切，瘋狂印在衣服、褲子、方巾、甚至身上。

圖源：Harley-Davidson

對(duì)比把它當(dāng)成一輛摩托車，人們似乎更愿意將它看作是身體上不可分割、甚至是信仰的一部分。

圖源：《終結(jié)者2 審判日》劇照

“四個(gè)輪子承載肉體，兩個(gè)輪子承載著的則是靈魂?！?/p>

有人將哈雷作為自己的成人禮，有人將哈雷作為自己“能夠選擇生活、而不是被生活選擇”的印證，有人即使一無(wú)所有，也得擁有一輛哈雷作為支撐的信仰……

一個(gè)品牌能風(fēng)靡116年，自然有其值得被保留下來(lái)的“價(jià)值與靈魂”，再透過(guò)不斷創(chuàng)造，這個(gè)“靈魂”才得以適應(yīng)并留存在各個(gè)年代。

哈雷博物館

圖源：Harley-Davidson 

哈雷不僅歷經(jīng)了戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)衰退、大蕭條、罷工潮、被收購(gòu)、出售、分拆并上市；還霸占過(guò)黃金時(shí)代的巨星熒屏、當(dāng)過(guò)嬉皮士文化的代名詞；更跳脫出摩托車的限制，成為自由、動(dòng)力和激情等生活方式與文化的聯(lián)結(jié)；甚至完成了從一輛摩托車到一個(gè)品牌，再到一種信仰的蛻變。

 “朋友，哈雷店里不賣摩托，只賣哈雷?！?/strong>

參考資料： 

[1] Wikipedia：Harley-Davidson

[2] Wikipedia：Harley Owners Group

[3] Harley-Davidson官網(wǎng)

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